Arvella II 598LC
Jeudi, octobre 18th, 2007
Changer d’heure, mouais… changer d’ moto, p’t'1 jamais !
« Clap première ! » Mon “bitza” version II …
La base “partie cycle” est issue d’un cadre de SRX bien tronçonné de partout, entre autre, pour y loger la poutre centrale du SR… qui fait office de réservoir d’huile. Une fourche (avant) de 250 TDR se loge dans des tés alu taillés sur mesure. Le réservoir, selle dosseret fab maison en alu zaussi. Les roues d’ 18″ proviennent de San Remo et d’Akront, les moyeux d’ chez Yamaha, la standardisation a du bon… D’ petits compteurs mécaniques entourés de guidons bracelet pour faire course et/ou la sieste sur l’ réservoir.
Pour le mono 2 soupapes… un “longue course” avec sa p’tite bielle courte de fabrication/montage Daniel Winter d’ Est-Motorcycles avec décalage du maneton de 5mm. Piston bombé 90, course 94 et ça donne 598cc. Carbu ben… un de ceux là: WM Production Team . Cornet, échappement SupperTrapp ou un WM-1020B à 98db adapté avec coude gros débit tortillé maison. AAC favorable au LC pour couple dés 2500 tr/mn, culasse bien aérée, culbuteurs renforcés (j’aime bien tout ce qui est renforcé) pompe à huile débit + 50%, radiateur d’huile pour la prochaine canicule, chaîne 530 renforcée…, pneumatiques Bridgestone, ceux qui ont fait gagner Stoner ou perdre Rossi en Moto GP, les fameux BT45…
Performances globales: ça tire très bien dès 2500 tr/mn puis 120 km/h à 4000 tr/mn, 140 km/h à 4600 tr/mn et bout de ligne droite 160.. 180… stop ! … pas plus d’ 6000. Consommation ? Suffit d’ lui faire renifler un chiffon imbibé (pas trop) d’ SP95…. Avec l’ baril de brut à bientôt 100 $… une douceur.
Alors… hein… pas mal pour un vieux mono à air qui va s’ faire ses 77777 km tranquille ! Bon, maintenant faut kicker le 11/1…
Arvella’ LC assisté de son Designer-Mécanicien d’ Oz (tets) l’ Jean-Louis Triumph sur Bonneville (pour l’instant)
Nota: le grille pain “Arvella” est en rupture (définitive) de stock