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Bon… 2010 va bientôt voir naitre une tripotée (une bonne douzaine) de « Longue Course » véritablement capable de coups de pied au cul d’anthologie… à l’ancienne koa ! N’ayant guère envie de rouler sur un mono anglais ou italien ( machines raides, lourdes, chères, peu fiables pour la grande balade… même toutes jolies comme elles sont… ) la seule solution en 2010 est de passer par un  moteur  vieux de plus de 30 ans  pensé et fabriqué par des Japonais.Une alternative heureuse puisque ce moubif est simple, bien conçu et sur-dimensionné pour autoriser quelques modifications d’importance. Ce moteur en version standard n’a rien à voir avec un mono anglais.. rien… On peut lire ici et là des pages ventant son couple fabuleux… il n’en est rien… tout ça c’est …  du zef…  du pipo… des ballivernes…. Les monos modernes sont eux d’un autre monde…  leur performance sont très élevées. Très bien réalisés et si sophistiqués…  ils ne répondent pas au cahier des charges de la simplicité et du moindre coût. Reste donc qu’à reprendre ce fameux moteur 4T Yamaha 500cc 2 soupapes.

Attention: ne pas dépenser trop à l’achat leur état intérieur est le plus souvent très douteux…

Un copain a donc Å“uvré pour  reprendre ses préparations d’il y a 30 ans .. si si si … niveau vilo, bielle courte spéciale, maneton spécial, piston sur mesure segmentation spéciale etc… Nous avons aujourd’hui un moteur à l’ancienne dans sa manière de délivrer du couple ( à partir de 2200tr/mn) .. Attention régime maxi 6000 tr/mn … Ben oui avec ça on n’est pas là pour gagner un championnat du monde sur route…

Pour avoir un bon gromono il faut des idées… du savoir faire et une métrologie réalisée par un vrai mécanicien ( bien formé en mécanique générale, métallurgie, traitements thermiques … etc… ) pour optimiser la fiabilité et bientôt donner la grande joie d’aller roder la belle sur l’asphalte… (attention… avec les restrictions légales habituelles pour ce genre de machine)

Arvella’ ha ha